【旅奇傳媒/記者-張偉浩】載滿許多人通勤回憶、備受鐵道迷喜愛的藍皮普通列車於2020年底正式停駛,轉型為臺鐵局懷舊「藍皮解憂號觀光列車」,經過10個月的整裝及復舊,已於10╱23正式啟航,每日往返行駛枋寮與臺東來回1趟次,單程最低票價299元起,即日起於官網販售,預料將繼美學觀光列車「鳴日號」之後,再度引發一陣鐵道旅遊旋風。
▲轉型為臺鐵局懷舊「藍皮解憂號觀光列車」10╱23正式啟航。(左3起)屏東縣政府交旅處黃國維處長、臺東縣副縣長王志輝、臺鐵局局長杜微、雄獅旅遊總經理黃信川與貴賓合影。 圖:臺鐵局/提供
藍皮普快是許多臺灣民眾對火車的原鄉記憶,用其藍色的優美姿態畫出南迴鐵路的微笑曲線,自2020╱3月起,臺鐵局即開始積極考察修復,更委託鐵道文化專家共同參與歷史調查,從用色、設備,甚至到局徽字體等細節都有考證,外觀有別於外界印象中的「孔雀藍」,改採藍皮普快最原始的「浪漫藍」,比復古還要復古,回復當年最原始的風貌。
臺鐵局局長杜微表示,臺鐵局以不同定位的觀光車輛來推動鐵道觀光旅遊,鳴日號美學觀光列車2021年初跨年開始營運,廣受好評及歡迎,現在推出藍皮解憂號觀光列車,定位在懷舊、解憂及漫行平價輕旅行;2022年中將陸續推出山嵐號及海風號觀光列車,定位在下午茶服務平價奢華輕旅行。
▲10╱23藍皮解憂號首航典禮,行政院院長蘇貞昌(右5)與夫人、貴賓一起搭乘體驗。 圖:臺鐵局/提供
▲臺東縣副縣長王志輝(左5)、太麻里鄉鄉長王重仁(左7)、臺鐵局附業營運中心總經理陳文川(左8),與貴賓於金崙社區導覽完後合影。 圖:臺鐵局/提供
「藍皮解憂號」原汁原味呈現復古風貌,是臺鐵唯一可以打開車窗的火車,雖不提供冷氣空調,但行車時涼風徐來,也復原老式旋轉電風扇,並採用傳統型的柴電機車牽引,讓旅客回味5、60年代時光,南迴鐵道沿途將停靠14個車站,是最風光明媚的路線,一邊是山,一邊是海,中間還有很多秘境車站,還能緩速通過鐵道迷喜愛的多良車站,除了有網美景點,還可以泡溫泉、觀浪,多樣獨特體驗只有親自前來才能感受。
▲(左3起)臺東縣副縣長王志輝、臺鐵局副局長朱來順、雄獅旅遊總經理黃信川、屏東縣交旅處處長黃國維、墾丁國家公園管理處處長林文和、臺鐵局附業營運中心總經理陳文川與貴賓合影。 圖:臺鐵局/提供
▲(左起)雄獅旅遊總經理黃信川、臺鐵局副局長朱來順。 圖:臺鐵局/提供
▲藍皮解憂號停靠太麻里車站。 圖:臺鐵局/提供
勾起大家成長故事及回憶 適合三代同堂一起搭乘旅遊
臺鐵局附業營運中心總經理陳文川表示,南迴鐵路沿線無論自然風景、鐵路歷史、車站建築及在地的文化都極具觀光價值,而藍皮解憂號觀光列車本身就是珍貴的古董級列車,車廂從裡到外懷舊的風格及元素,可以勾起大家的成長故事及共同的回憶,因此非常適合三代同堂扶老攜幼一起來搭乘。
行駛在南迴線藍皮解憂號觀光列車,除可以聽到長輩沿途訴說年輕時的滿滿故事外,乘客可以手動開窗近距離看海、吹吹徐徐的海風,隨著緩慢車速,欣賞臺灣海峽及太平洋之無敵的蔚藍海景還有中央山脈的綠意盎然,這樣的悠閒旅行體驗,非常推薦大家安排旅行時都來搭藍皮解憂號觀光列車。
▲藍皮解憂號經過蔚藍的太平洋,讓美麗的海景映入每位乘客的眼簾。 圖:臺鐵局/提供
修復工程最困難是復舊 避免珍貴骨董火車受損
「修復工程最困難的地方在於藍皮解憂號觀光列車不是更新、而是復舊」,臺鐵局高雄機廠廠長謝進崑這樣說,想恢復原始樣貌,必須先澈底刮除陳年補土痕跡,再一層一層重新防鏽、噴漆,光是重新噴漆的步驟,就耗時近兩個月才能完成,確保穿上新衣的藍皮表面平整光滑,每一步都要小心處理,避免珍貴的骨董火車受到損傷。至於車廂內部設備則因年代久遠,早已無法取得零件更換,因此只能盡力完成修復作業,或是以手工重新打造,像是最具代表的「阿公級電風扇」,就是經過工匠巧手維修後再度上路服役;最復古的「骨董級循環式廁所」也完整重現,列車將保留1間復古廁所提供乘客懷舊,其餘皆改造為真空式廁所以提升整潔度。
▲來東部海岸,旅客喜歡將石頭堆起。 圖:臺鐵局/提供
可同時欣賞台灣海峽與太平洋 快來一趟「解憂」小旅行
藍皮解憂號觀光列車還有一大亮點就是「可開式復古車窗」,招牌的鋁製遮陽板是重新整修後投入使用,另外像是車廂置物架、旅客拉環、綠皮座椅等設備,除了保留多處原始配件,也有不少是仿古新做,為老靈魂重新注入新活力,讓每一位搭乘的旅客都能體會最原汁原味的復古風情。
「藍皮解憂號觀光列車」被作家劉克襄形容是「與世界分手的列車」,用緩慢的速度領略南迴線的每一片風景。行經路線是全台橋樑、山洞最多的南迴鐵道,沿線可同時欣賞台灣海峽與太平洋海景,也被譽為全台最美軌道段,串連有最美車站稱號的「多良站」、臺灣最南邊的車站「枋山站」、最大的小站「加祿站」、秘境中的秘境「枋野站」等,心動的人快安排一趟「解憂」小旅行!